אין דער פארגאנגענער וואך, האט קאנטעינער פרייט פון אזיע קיין די פאראייניגטע שטאטן און אייראפע דערגרייכט א רעקארד הויך. פאר פירמעס וואס גייען באלד אריינגיין אין די שפיץ סעזאן פארן איבערבויען אינווענטאר, וועלן טראנספארטאציע קאסטן ווייטער בלייבן הויך.

לויטן Drewry World Container Index ארויסגעגעבן דאנערשטאג, איז דער ספאט פראכט ראטע פאר א 40-פוס קאנטעינער פון שאנכיי קיין לאס אנדזשעלעס געשטיגן צו א רעקארד US$9,733, א 1% העכערונג פון דער פריערדיגער וואך און א 236% העכערונג פון א יאר צוריק. דער פראכט ראטע פון ​​שאנכיי קיין ראטערדאם איז געשטיגן צו US$12,954, א 1% העכערונג פון דער פריערדיגער וואך און א 595% העכערונג פון א יאר צוריק. דער קאמפאזיט אינדעקס וואס שפיגלט אפ די אכט הויפט האנדל רוטעס האט דערגרייכט US$8,883, א שטייג פון 339% פון א יאר צוריק.

איינע פון ​​די סיבות פארן ענגן מארקעט איז דער אנגייענדער מאנגל אין קאנטעינערס וואס טראגן אמעריקאנער אימפארטירטע סחורות אויף דער פארנומענער טראנס-פאציפישער רוטע. קאנטעינעריזירטע לאסט שטראמט אריין אין אמעריקע'ס גרעסטן ים-האנדל טויער מיט פינף מאל דעם פארנעם פון קאנטעינערס פול מיט עקספארט לאסט.

אין אן אינטערוויו מיט אינוועסטארן, האט דער טשערמאן און סי-אי-אוי פון העווערטי מעבל, מיטן הויפטקווארטיר אין אטלאנטא, געזאגט: "היינט, איז דער צוריקשטויס פון קאנטעינערס, פראדוקטן, שיפמענטס, א.א.וו., און אלע פון ​​די פראדוקטן פארשפעטיקט געווארן. דאס איז אלץ זייער ערנסט." האט ער געזאגט ביי אן אינוועסטאר זיצונג די וואך.

ווען געפרעגט ווי לאנג מען ערווארטעט אז דער צושטעל פראבלעם וועט דויערן, האט סמיט געזאגט: "מען זאגט אז דער צושטעל קייט פראבלעם וועט דויערן ביז קומענדיגן יאר. איך גלויב נישט אז די סיטואציע וועט ווערן בעסער דעם יאר, אפשר וועט עס זיין בעסער. מיר דארפן צאלן עקסטרא צו באקומען דעם קאנטעינער און פלאץ."

דער פארט איז נאך אלץ איבערגעפולט און עס ווערט ערגער

דער פארט פון לאס אנדזשעלעס האט געזאגט מיטוואך אז דער גאנצער אימפארט וואליום פון קאנטעינערס געלאדנט אין יוני איז געווען 467763 TEU, בשעת דער עקספארט וואליום איז געפאלן צו 96067 TEU - דער נידעריגסטער שטאפל זינט 2005. אין דעם פארט פון לאנג ביטש, זענען די אימפארטן פון לעצטן חודש געשטיגן מיט 18.8% צו 357,101 TEU, פון וועלכע עקספארטן זענען געפאלן מיט 0.5% צו 116,947 TEU. די גאנצע אימפארטן פון די צוויי פארטן לעצטן חודש זענען געשטיגן מיט 13.3% קאמפערד צו דעם זעלבן חודש אין 2019.

אין דער זעלבער צייט, לויט באאמטע וואס מאָניטאָרן דעם פּאָרט פאַרקער, איז די צאָל פון אַנקערד קאַנטיינער שיפן וואָס וואַרטן צו ווערן אַראָפּגעלאָדן אין לאָנג ביטש אין לאס אנדזשעלעס געווען 18, זינט מיטוואָך נאַכט. די דאָזיקע פראָבלעם עקזיסטירט זינטן סוף פון לעצטן יאָר, און האָט דערגרייכט אַ שפּיץ פון בערך 40 שיפן אין אָנהייב פעברואַר.

דזשין סעראָקאַ, עקסעקוטיוו דירעקטאָר פון די פּאָרט פון לאס אנדזשעלעס, האט געזאגט ביי א פרעסע קאנפערענץ אז די נאכפראגע פאר קאנסומער פראדוקטן זעט אויס צו בלייבן סטאביל פארן רעשט פון יאר. סעראָקאַ האט געזאגט: "האַרבסט מאָדע, צוריק-צו-שול סאַפּלייז און האַלאָווען סחורה קומען אן צו אונדזערע דאָקס, און עטלעכע רעטיילערס האבן ארויסגעשיקט יאר-סוף יום טוב פראדוקטן פריער ווי געפלאנט." "אלע סימנים ווייזן אויף א שטארקע צווייטע העלפט."

מאַריאָ קאָרדעראָ, עקסעקוטיוו דירעקטאָר פון לאָנג ביטש, האָט געזאָגט אַז כאָטש דער פּאָרט ערוואַרטעט אַז עלעקטראָניש האַנדל וועט העכערן לאַסט טראַנספּאָרטאַציע פֿאַר די רעשט פון 2021, קען לאַסט באַנד דערגרייכן זיין שפּיץ. קאָרדעראָ האָט געזאָגט: "אַזוי ווי די עקאנאמיע פאָרזעצט צו עפענען זיך און סערוויסעס ווערן מער ברייט, ווייזט יוני אַז קאָנסומער פאָדערונג פֿאַר סחורות וועט ביסלעכווייַז סטאַביליזירן."

דער איבערבליק פון דעם אינטערנאציאנאלן מארק אין דער ערשטער העלפט פון יאר קען מען קורץ צוזאמענפאסן ווי פאלגנד:

1. באַדייטנדיקע פאַרגרעסערונג אין טראַנספּאָרט פאָדערונג

לויט קלארקסאן'ס צווייטן קווארטל באריכט, איז די וואוקס ראטע פון ​​גלאבאלע קאנטעינער טראנספארטאציע פארנעם אין 2021 בערך 6.0%, און עס ווערט ערווארטעט צו דערגרייכן 206 מיליאן TEU!

2. די שנעלקייט פון נייע שיפן וואס זענען אריינגעקומען אין מארקעט איז געבליבן סטאביל, און די גרויסע שיפן האבן ווייטער פארגעשריטן.

לויט קלאַרקסאָן'ס סטאַטיסטיק, זינט דעם 1טן מאי, איז די צאָל פון גלאָבאַלע פולע קאַנטיינער שיף געווען 5,426, 24.24 מיליאָן TEU.

3. פלאָט רענטן פאָרזעצן צו וואַקסן

די פאָדערונג פֿאַר שיף ליסינג איז געוואַקסן קעסיידער, און עטלעכע לאַסט אָונערז האָבן אויך אָנטייל גענומען אין ליסינג אַקטיוויטעטן. די מאַרק רענט מדרגה איז קעסיידער געשטיגן און דערגרייכט אַ הויך מדרגה בעשאַס דעם יאָר.

דער אינטערנאציאנאלער מארקעט ווערט ערווארטעט צו ווייזן די פאלגנדע כאראקטעריסטיקס אין דער צווייטער העלפט פון יאר:

1. די עקאנאמישע אויפלעבונג סטימולירט די פארגרעסערונג אין שיפּינג פאָדערונג. לויט קלאַרקסאָן'ס פאָרויסזאָגן, וועט די גלאבאלע קאַנטיינער שיפּינג פאָדערונג וואַקסן מיט 6.1% יאָר-אויף-יאָר אין 2021.

2. די גרייס פון טראנספארטאציע קאַפּאַציטעט גייט ווייטער אן.

3. אין קאנטעקסט פון ווייטער ווערן באאיינפלוסט דורך דער עפידעמיע אין 2021, וועט די אפעראציאנעלע עפעקטיווקייט פון דעם גלאבאלן שיפינג מארקעט שטארק פארקלענערט ווערן.

4. די אינדוסטריע קאנצענטראציע איז בכלל סטאביל.

די אַליאַנץ אָפּעראַציע מעטאָדע האָט פֿאַרמיטן די אינדוסטריע פֿון קאָנקורירן פֿאַר מאַרקעט טיילן דורך שטאַרקע פּרייַז קאָנקורענץ און האָט אויפֿגעהאַלטן מאַרקעט סטאַביליטעט בעת דער עפּידעמיע.

אויסזיכטן פארן כינעזישן מארקעט אין דער צווייטער העלפט פונעם יאר:

1. מען ערווארטעט אז די פארלאנג פאר טראנספארטאציע וועט ווייטער פארבעסערן.

2. פֿראַכט ראַטע פלוקטואַציעס קענען זיך פֿאַרגרעסערן. די עפּידעמיע האָט ווײַטער אַן השפּעה אויף דעם שיפּינג מאַרק, די צושטעל קייט סיסטעם איז צעשטערט, די עפֿעקטיווקייט פֿון פּאָרט אָפּעראַציעס איז שטאַרק פֿאַרקלענערט, און די צושטעל פֿון טראַנספּאָרט קאַפּאַציטעט איז אין אַ שווערער סיטואַציע.

צפון אמעריקאנער רוטעס

צוליב שלעכטע רעאקציעס, איז די צאל באשטעטיגטע פעלער און טויטפעלער פון דעם נייעם קרוין ווירוס אין די פאראייניגטע שטאטן ראנגירט ערשט אין דער וועלט. כאטש די פאראייניגטע שטאטן האט אינוועסטירט א ריזיגע סומע געלט צו אויפהאלטן דעם וואוילשטאנד פון דעם קאפיטאל מארקעט, קען זי נישט באהאלטן די לאנגזאמע אויפלעבונג פון דער רעאלער עקאנאמיע. די אמת'ע צאל ארבעטסלאזע מענטשן איז פיל גרעסער ווי פאר דער עפידעמיע. אין דער צוקונפט איז די אמעריקאנער עקאנאמיע מער מסתבר צו אויסברעכן פון פינאנציעלע כאאס.

דערצו קענען די אנגייענדע כינעזיש-אמעריקאנער האנדל-רייבונגען אויך האבן א גרעסערן איינפלוס אויף כינעזיש-אמעריקאנער האנדל. איצט האט די פאראייניגטע שטאטן ארויסגעגעבן א גרויסע צאל ארבעטסלאזיקייט בענעפיטן, וואס האט געשטארקט א גרויסע צאל נאכפראגע אין קורצן טערמין. מען ערווארטעט אז כינע'ס עקספארט קאנסאלידאציע נאכפראגע פאר די פאראייניגטע שטאטן וועט בלייבן הויך פאר א געוויסע צייט, אבער זי שטייט פאר א גרעסערע אומזיכערהייט.

לויט אלפאליינער'ס סטאטיסטיק, צווישן די נייע שיפן וואס זענען געפלאנט צו ווערן איבערגעגעבן אין 2021, זענען דא 19 שיפן פון 10000~15199TEU מיט 227,000 TEUs, א יער-אויף-יער פארגרעסערונג פון 168.0%. די עפידעמיע האט געפֿירט צו א מאנגל אין ארבעטער, א באדייטנדיקע רעדוקציע אין פארט אפעראציע עפעקטיווקייט, און א גרויסע צאל קאנטעינערס זענען פארבליבן אין פארט.

מיט די וואקסנדיקע אינוועסטמענטן אין קאנטעינער עקוויפּמענט און די רעסטאָראַציע פון ​​נייער קאַפּאַציטעט, ווערט ערוואַרטעט אַז דער איצטיקער מאַנגל פון ליידיקע קאנטעינערס און ענגע קאַפּאַציטעט וועט זיך פֿאַרלייכטערן. אין דער צווייטער העלפט פֿונעם יאָר, אויב די יו. עס. עפּידעמיע וועט זיך ביסלעכווייַז סטאַביליזירן, ווערט ערוואַרטעט אַז כינע'ס עקספּאָרטן צו די יו. עס. וועלן בלייבן סטאַביל, אָבער עס וועלן זיין געוויסע שוועריקייטן אויב זיי וועלן ווייטער שטאַרק וואַקסן. די צושטעל און נאָכפֿראַגע באַציִונג פֿון צפון אַמעריקאַנער רוטעס וועט זיך אומקערן צו באַלאַנס, און מאַרק פֿראַכט ראַטעס ווערן ערוואַרטעט צו צוריקקומען פֿון היסטאָרישע הויכפּונקטן צו נאָרמאַלע לעוועלס.

אייראָפּע-צו-לאַנד רוטע

אין 2020, האט די עפידעמיע אויסגעבראכן פריער אין אייראפע און האט געדויערט פאר א לענגערע צייט. שפעטער, צוליב דעם אויסברוך פון דעם מוטאנטן דעלטא שטאַם, איז די אייראפעאישע עקאנאמיע שטארקער געטראפן געווארן.

אריינגייענדיג אין 2021, כאטש די עפידעמיע פארשפרייט זיך ווייטער אין אייראפע, האט די אייראפעישע עקאנאמיע געוויזן גוטע ווידערשטאנדסקראפט. צוזאמען מיטן אומגעזעענעם אי.יו. עקאנאמישן אויפלעבונגס-פלאן וואס איז אנגענומען געווארן דורך דער אי.יו. ראיאן, האט זי געשפילט א שטיצנדיקע ראלע אין דער אויפלעבונג פון דער אייראפעישער עקאנאמיע פון ​​דער אויסווירקונג פון דער עפידעמיע. בכלל, מיט דער ביסלעכווייזער פארלאנגזאמונג פון דער עפידעמיע, פארבעסערט זיך כינע'ס פארלאנג פאר אייראפעישע עקספארט קאנסאלידאציע, און די מארקעט צושטעל און פארלאנג באציאונג איז סטאביל.

לויט דרוורי'ס פאראויסזאגונג, וועט די פארלאנג פאר טראנספארטאציע אין מערב-געגנט אין נארט-וועסטערן אייראפע און צפון אמעריקע זיין בערך 10.414 מיליאן TEU אין 2021, א יער-אויף-יער פארגרעסערונג פון 2.0%, און די וואוקס ראטע וועט פארגרעסערן מיט 6.8 פראצענט פונקטן פון 2020.

צוליב דעם איינפלוס פון דער עפידעמיע, איז די אלגעמיינע טראנספארטאציע עפעקטיווקייט שטארק פארקלענערט געווארן, און עטלעכע קאנטעינערס זענען געבליבן שטעקן אין פארטן, און דער מארקעט האט געוויזן א סיטואציע פון ​​ענגע שיפינג פלאץ.

אין טערמינען פון קאַפּאַציטעט, איז די אַלגעמיינע קאַפּאַציטעט פון דעם מאַרק איצט אויף אַ הויכן ניוואָ. בעת דער עפּידעמיע, איז די קאַפּאַציטעט וווּקס געווען רעלאַטיוו פּאַמעלעך. אָבער, די נייע קאַפּאַציטעט וועט זיין מערסטנס גרויסע שיפן, וואָס וועלן זיין ינוועסטירט אין הויפּט רוטעס צו טיילווייז פֿאַרלייכטערן דעם מאַנגל אין קאַפּאַציטעט. אין דער לענגערער טערמין, ווען דער קאַנטיינער שיפּינג מאַרק וועט זיך ערהוילן פון דער השפּעה פון דער עפּידעמיע, וועט דער מאַרק צוריקקומען צו דער וואָג פון צושטעל און פאָדערונג.

צפון-דרום רוטע

אין 2021 וועט די עפידעמיע זיך ווייטער פארשפרייטן איבער דער גארער וועלט. לענדער האבן אינוועסטירט גרויסע סומעס געלט צו שטופן ארויף די פרייזן פון סחורות, און רוב סחורות פרייזן זענען ארויף צו די לעוועלס פארן אויסברוך פון דער גלאבאלער פינאנציעלער קריזיס אין 2008, טיילווייז פארלייכטערנדיג די שוועריקייטן פון רעסורסן עקספארטירנדע לענדער.

אבער, ווייל רוב פון די רעסורסן-עקספארטירנדע לענדער זענען אנטוויקלונגס לענדער, איז די עפנטלעכע געזונטהייט סיסטעם שוואך, און עס פעלט וואקסינען צו קאנטראלירן די עפידעמיע. די עפידעמיעס אין Brazil, רוסלאנד און אנדערע לענדער זענען באזונדערס שווער, און די אלגעמיינע עקאנאמיע איז שווער באטראפן געווארן. אין דער זעלבער צייט, האט די שווערע עפידעמיע געשטארקט די נאכפראגע פאר טעגליכע נויטווענדיגקייטן און מעדיצינישע פארזארגונגען.

לויט קלאַרקסאָן'ס פאָרויסזאָגן, אין 2021, וועט די פאָדערונג פֿאַר קאַנטיינער שיפּינג אויף לאַטיין אמעריקאנער רוטעס, אַפֿריקאַנישע רוטעס און אָקעאַניע רוטעס וואַקסן מיט 7.1%, 5.4% און 3.7% יאָר-אויף-יאָר, ריספּעקטיוולי, און די וווּקס קורס וועט וואַקסן מיט 8.3, 7.1 און 3.5 פּראָצענט פונקטן ריספּעקטיוולי קאַמפּערד מיט 2020.

אין גאַנצן, וועט די פאָדערונג פֿאַר טראַנספּאָרט אויף דער צפון-דרום רוטע זיך אויפֿהייבן אין 2021, און די עפּידעמיע האָט פֿאַרקלענערט די עפֿעקטיווקייט פֿון דער צושטעל-סיסטעם און פֿאַרשטאַרקט די צושטעל פֿון טראַנספּאָרט-קאַפּאַציטעט.

דער צפון-דרום רוטע מאַרק ווערט געשטיצט דורך טראַנספּאָרטאַציע פאָדערונג אין דער קורצער טערמין, אָבער אויב די עפּידעמיע סיטואַציע אין די באַטרעפֿנדיקע לענדער ווערט נישט עפֿעקטיוו קאָנטראָלירט, וועט עס לייגן דרוק אויף דער מאַרק טענדענץ אין דער לאַנגער טערמין.

יאַפּאַן מאַרשרוט

נאך'ן אריינגיין אין 2021, האט זיך די עפידעמיע אין יאפאן צוריקגעכאפט און איבערגעשטיגן דעם שפיץ פון דער עפידעמיע אין 2020, אזוי אז די טאקיא אלימפיאדע קען ווערן אפגעהאלטן אויף אזא אופן אז צוקוקער זאלן נישט אריינגיין אין סטאדיאן. די ריזיגע סומע געלטער וואס זענען אינוועסטירט געווארן אין די אלימפיאדע קענען זיך פארלירן מיט גרויסע פארלוסטן.

די עפידעמיע האט ווייטער געטראפן די שוין שוואכע יאפאנעזישע עקאנאמיע, צוזאמען מיט די אלץ ערנסטערע סטרוקטורעלע פראבלעמען ווי אן אלטערנדיקע באפעלקערונג, יאפאנס עקאנאמישער וואוקס פעלט מאמענטום אין קאנטעקסט פון הויכע חובות.

די טראַנספּאָרטאַציע פאָדערונג פון כינע'ס עקספּאָרט צו יאַפּאַן רוטעס איז בכלל סטאַביל. אין דערצו, די ליינער קאָמפּאַניעס וואָס אָפּערירן די יאַפּאַנישע רוטעס האָבן געשאפן אַ סטאַביל געשעפט מוסטער פֿאַר פילע יאָרן, ויסמיידנדיק בייזוויליקע קאָנקורענץ פֿאַר מאַרק טיילן, און די מאַרק סיטואַציע בלייבט סטאַביל.

רוטעס אין אזיע

אזיאטישע לענדער מיט גוטע קאנטראל פון דער עפידעמיע וועלן זיך שטעלן קעגן אן אלץ ערנסטער עפידעמיע אין 2021, און לענדער ווי אינדיע האבן גורם געווען אז די עפידעמיע זאל ארויסגיין פון קאנטראל צוליב דעם דעלטא מוטאנט שטאַם.

וויבאלד אזיאטישע לענדער זענען מערסטנס אנטוויקלונגס לענדער, זענען די געזונטהייט און מעדיצינישע סיסטעמען שוואך, און די עפידעמיע האט געשטערט האנדל, אינוועסטמענטן, און דעם שטראם פון מענטשן. צי די עפידעמיע קען עפעקטיוו קאנטראלירט ווערן וועט זיין דער הויפט פאקטאר וואס באשטימט צי די אזיאטישע עקאנאמיע קען זיך סטאביליזירן און זיך אויפכאפן אין דער צוקונפט.

לויט קלאַרקסאָן'ס פאָרויסזאָגן, אין 2021, וועט די אינטראַ-רעגיאָנאַלע שיפּינג פאָדערונג אין אזיע זיין אַרום 63.2 מיליאָן TEU, אַ פאַרגרעסערונג פון 6.4% יאָר-אויף-יאָר. די טראַנספּאָרט פאָדערונג האט זיך סטאַביליזירט און זיך אויפגעכאַפּט, און די צושטעל פון שיפּינג קאַפּאַציטעט אויף שיפּינג רוטעס וועט זיין אַ ביסל ענג. אָבער, די עפּידעמיע קען פאַרשאַפן גרעסערע אומזיכערקייט צו דער צוקונפֿטיקער טראַנספּאָרט פאָדערונג. , די מאַרק פרייט קורס קען מער פלוקטואירן.